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24 avril 2014 4 24 /04 /avril /2014 18:00

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McLaren l'avait annoncé dès le début, la 650S sera disponible en carrosseries Coupé et Spider. Cependant, le petit constructeur de Woking n'avait exposé en photos que la première version, dans son habit bleu. Mais surprise, la découvrable vient trôner sur le stand du britannique au Salon de Genève 2014 avec la livrée orange typique.

Pour McLaren, La 650S n'est pas seulement une base de 12C dont le nez aurait été remodelé façon P1. Non, sa nouveauté "promet de redéfinir le segment des supercars hautes performances, et a été conçue pour offrir une expérience ultime au conducteur sur la route et sur circuit." Rien que ça.

Afin d'atteindre cet objectif, le design n'est pas seulement esthétique mais technique, augmentant l'appui aérodynamique de 24% par rapport à la 12C. A cela, la Spider ajoute un toit rétractable en dur, découvrant le bolide en 17 secondes jusqu'à 30 km/h.

Souvent utilisées uniquement par beau temps, seul ou à deux, sans autre objectif que le plaisir de conduite, les supersportives se prêtent à merveille à une conversion en roadster. D'autant que la rigidité des versions découvrables est désormais très proche de celle des coupés. Sur ce point, la McLaren 650S part d'ailleurs avec un avantage certain : elle s'apparente à une évolution de la  12C, et reprend donc la même structure en carbone. Un matériau qui permet de concilier légèreté et rigidité avec plus de facilité que l'aluminium, un métal plus lourd que la fibre de carbone, mais moins coûteux, qu'ont retenu les Ferrari  458, Lamborghini Huracan  et autres Audi  R8.

De quoi simplifier la tâche de son V8 3.8 litres biturbo, installé en position centrale arrière et encore plus musclé que sur la 12C : 650 ch et 678 Nm, au lieu de 625 ch et 600 Nm. Très proches de celles du coupé, les performances peuvent ainsi intimider. Le 0 à 100 km/h de cette propulsion réclame seulement 3 s, son 0 à 200 km/h est effectué en 8,6 s, et l'effort peut se poursuivre jusqu'à la vitesse maximale de 329 km/h. D’autres chiffres montrent également les performances éblouissantes de la nouvelle venue : 400 mètres départ arrêté en 10,6 secondes (atteignant alors une vitesse de 222 km/h) et le kilomètre départ arrêté en 19,0 secondes (atteignant alors une vitesse de 279 km/h). Elle s’arrête à partir de 200 km/h en 123,5 mètres et à partir de 100 km/h en 30,7 mètres.

La différence avec la 12C est aussi esthétique, avec un faciès plus original, inspiré de l'exclusive P1. La boîte double embrayage sept rapports, l'aérodynamique, les trains roulants et les freins en carbone-céramique profitent également de quelques améliorations. Même si les deux modèles vont cohabiter en parallèle, la 650S risque donc d'écourter la carrière de sa petite sœur

La consommation reste à 11,5 L/100 km, les émissions de CO2 à 275 g/km. Le prix, non indiqué, devrait tutoyer les 250.000 euros sur le coupé et très certainement un peu plus pour le spider.

 

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Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

supercar.net

swisscarsighting.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

 

Vous pouvez retrouver d'autres véhicules,  tout aussi exceptionnels,  dans la rubrique "VOITURES DE   LEGENDE" de ce blog  ou en vous inscrivant à la Newsletter (voir ci-contre)

 

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commentaires

martial 08/05/2015 10:22

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