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19 janvier 2014 7 19 /01 /janvier /2014 19:30

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Au début des années 60 Pininfarina est devenu un carrossier reconnu, partenaires de grandes marques automobiles comme Ferrari ou Peugeot, qui est capable d’assurer et le design et la fabrication de carrosseries. Malgré cela la carrosserie turinoise sait toujours réaliser des commandes spéciales en provenance de particuliers ou des voitures de démonstration en particulier pour les salons automobiles européens. La Ferrari 250 GT coupé est une de ces voitures présentée pour la première fois au salon de l’Automobile de Londres en 1961.

Initialement cette voiture était sensée être un cabriolet aussi Ferrari avait livré à Pininfarina un châssis roulant de cabriolet 250 GT. Ce châssis type 508 E  est la dernière évolution de ce type et est utilisé également pour la production du coupé 250 GTE 2+2. Coté moteur il est équipé du V12 conçu par l’ingénieur motoriste Gioacchino Colombo en 1946 mais qui a subi de multiples améliorations depuis. Le V12 à 60° entièrement réalisé en alliage léger est implanté longitudinalement à l’avant et a une cylindrée de 2953 cc. C’est le moteur des succès de Ferrari sur les circuits depuis près de dix années en particulier aux « 24 Heures du Mans ». Dans sa version routière il développe une puissance maxi de 236 cv à 7000 t/mn. Il est couplé à une boite de vitesses manuelle à 4 rapports.

Arrivé dans les ateliers du carrossier turinois, les plans de Ferrari changent et à la place du cabriolet initialement prévu c’est un coupé qui est commandé à Pininfarina. Les stylistes vont alors faire un mixe entre l’avant de la 250 GT cabriolet et un arrière très aérodynamique inspiré de la Ferrari 400 « SuperAmerica Aerodynamica » récemment réalisée par Pininfarina. Le résultat est un superbe coupé, très représentatif du talent de Pininfarina, et qui restera un modèle unique.

Le Salon de Londres ayant fermé ses portes, la Ferrari 250 GT coupé spéciale est vendue à l’importateur Ferrari au Royaume-Uni. Celui-ci va utiliser sa voiture lors de ses séjours dans  ses deux résidences secondaires l’une sur l’ile de Jersey et l’autre au Portugal. Il conservera sa voiture jusqu’en 1966. Elle est alors vendue puis passe entre plusieurs mains avant de réapparaitre à la fin des années 1970 strictement dans ses conditions d’origine. En 1992 le collectionneur Lorenzo Zambrano qui, semble-t-il avait déjà acheté et revendu la voiture se porte à nouveau acquéreur et présente le coupé dans des événements automobiles. A la fin des années 1990 il commande à Steve Tillack, un spécialiste, une restauration complète. L’unique coupé est présenté au Concours d’élégance de Pebble Beach en 2001 où il remporte le prix de « best in class ». Il change encore de mains avant d’être à nouveau présenté à ce même concours de Pebble Beach en 2013 où ces photos ont été réalisées.

 

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Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

supercar.net

swisscarsighting.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

 

Vous pouvez retrouver d'autres véhicules,  tout aussi exceptionnels,  dans la rubrique "VOITURES DE   LEGENDE" de ce blog  ou en vous inscrivant à la Newsletter (voir ci-contre)

 

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Published by jp echavidre - dans VOITURES DE LEGENDE
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