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22 juin 2012 5 22 /06 /juin /2012 18:00

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Après la seconde guerre mondiale, Alfa-Roméo a, insensiblement, modifié sa gamme passant ainsi de la voiture de luxe, relativement coûteuse, à la petite berline familiale. Ce qui a moins évolué ce sont les moteurs dont les principes validés par le génial ingénieur Vittorio Jano dans les années 30, demeurent.

Au niveau de la compétition, qui est de plus en plus la « vitrine » de tous les constructeurs automobile, Alfa Roméo reste un peu en retrait. La marque a dominé les deux premières années du championnat de Formule 1 en 1950 et 1951 avant de se retirer complètement des courses de haut niveau. Les ingénieurs de la firme milanaise ne vont pourtant pas baisser les bras : ils mettent au point une petite voiture sportive basé sur le moteur  4 cylindres en ligne 1900 saloon et sur un châssis tubulaire : c’est la « Disco volante » (soucoupe volante) carrossée par Touring. Six voitures seront construites sur ces base en deux version coupe ou spider.

A coté de ce projet est également développé une Alfa Roméo 6C 3000 qui rapporte à la marque quelques succès sur les circuits.

Mais le projet sur lequel la marque va fonder beaucoup d’espoir pour revivre les heures glorieuses des années 30, c’est la 2 litres « supercar ». La base de la voiture est le châssis  tubulaire conçu pour la « disco volante ». Le moteur est une version 2 litres du moteur 1900 équipé de chambres de combustion hémisphériques. Avec son bloc en fonte et sa culasse en alliage léger, alimenté par deux carburateurs Weber il développe une puissance maxi de 138 cv à 6500 t/mn.

L’expérience d’Alfa Roméo en Formule 1 a permis de concevoir un châssis allégé pour gagner en performance, assez sophistiqué au niveau des suspensions : double triangle et ressorts hélicoïdaux à l’avant et essieu deDion et ressorts hélicoïdaux à l’arrière. Les freins sont à tambours assistés hydrauliquement sur les 4 roues. L’empattement est très court : 2200 mm.

C’est Franco Scaglione pour la Société Bertone qui  va être responsable de la carrosserie de la « Sportiva » puisque c’est ainsi qu’on l’appelle maintenant. Il va développer deux versions un coupe et un spider. Les lignes sont modernes et la carrosserie est très allégée par rapport à ce qui se fait usuellement. La voiture aura un poids total de 915 kg ce qui permettra une vitesse de pointe de 220 km/h. Dans les courses sur route elle pourra rivaliser avec les Mercedes-Benz 300 SL ou les Ferrari 340.

Mais le succès ne sera pas au rendez-vous. Seulement quatre voitures seront construites : deux coupés et deux spiders.

Les deux  voitures présentées ici sont des coupés  réalisés en 1954.

 

 

 

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Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

supercar.net

swisscarsighting.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

 

Vous pouvez retrouver d'autres véhicules,  tout aussi exceptionnels,  dans la rubrique "VOITURES DE   LEGENDE" de ce blog  ou en vous inscrivant à la Newsletter (voir ci-contre)

 

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