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20 février 2014 4 20 /02 /février /2014 08:00

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Alors que PSA a annoncé un mauvais bilan pour l'année 2013, le groupe a officialisé mercredi 19 février l'entrée dans son capital de l'Etat français et du Chinois Dongfeng. Carlos Tavares, ex-n°2 de Renault, est d'ores et déjà aux commandes.

Le sort de PSA, et de ses salariés, mobilise les services publics depuis trois ans. Pour évit l'effondrement de l'un des piliers de l'industrie française, l'Etat français a fini par entrer, au côté du Chinois Dongfeng, dans le capital du constructeur automobile. Après l'adoption, mardi 18 février dernier, d'un protocole par le conseil de surveillance, la direction de PSA a officialisé cette nouvelle donne mercredi, après l'annonce de ses résultats, une nouvelle fois catastrophiques, pour l'année 2013.

Perte de 2,3 Milliards d’Euros pour 2013

Avec une perte nette de 2,3 milliards d'euros et un chiffre d'affaires en baisse en 2013, Peugeot-Citroën ne s'est jamais trouvé dans une situation aussi délicate. Paradoxalement, les trois milliards d'euros apportés par l'Etat français et Dongfeng vont lui permettre de stopper l'hémorragie financière. Contraint au changement par ces nouveaux actionnaires, les instances de PSA vont être renouvelées. La famille Peugeot, l'actionnaire historique du groupe, n'est désormais plus majoritaire. Son patriarche, Thierry Peugeot, va ainsi devoir quitter la présidence du conseil de surveillance.

Un nouveau bras de fer social en 2015?

Mais surtout, l'actuel président du directoire, Philippe Varin, va être remplacé au printemps par l'ancien n°2 de Renault, Carlos Tavares. Le sortant présentait donc son dernier bilan mercredi matin. Après l'annonce des mauvais chiffres, Philippe Varin a esquissé la stratégie du groupe pour les années à venir. Il a confirmé que le constructeur automobile comptait fabriquer à l'avenir ses petites voitures (Peugeot 208, Citroën C3) hors d'Europe occidentale afin d'améliorer sa rentabilité.

Problème : ces modèles sont actuellement en partie fabriqués sur le site de Poissy (Yvelines) qui pourrait être menacé d'une fermeture partielle. La semaine dernière, le groupe a en effet annoncé son intention de supprimer l'une des deux lignes de production de ce site. Une situation qui annonce un nouveau bras de fer entre le groupe et les syndicats. Interrogé mercredi sur RTL, le ministre de l'Economie Pierre Moscovici a botté en touche en affirmant qu'"aucune usine PSA ne sera fermée" en France, sans s'engager sur le maintien de la seconde ligne de production de Poissy.

Un partenariat bancaire pour renflouer ses comptes

L'annonce de Philippe Varin présage d'une stratégie définie par Carlos Tavares. Ce dernier prendra d'ailleurs les commandes du groupe dès jeudi 20 février, même si son mandat débute officiellement le 1er avril prochain. Selon les analystes, Carlos Tavares devrait appliquer la méthode Renault : s'associer avec un grand constructeur étranger (le Chinois Dongfeng), miser sur les marchés des pays émergents et sur le moyen de gamme, et délaisser le haut de gamme aux spécialistes allemands (BMW, Volkswagen).

 

Pour renflouer les comptes du groupe, PSA compte par ailleurs sur la création d'un partenariat entre sa filiale bancaire Banque PSA Finance et Santander Consumer Finance, filiale de crédit à la consommation de l'espagnol Santander, premier groupe bancaire d'Europe en termes de capitalisation boursière.

Cet accord pourrait renflouer les caisses de la maison mère à hauteur de 1,5 milliard d'euros d'ici 2018, selon PSA. Il permettrait également à Banque PSA Finance de ne plus avoir recours à la garantie de l'Etat français pour assurer le financement de ses activités. Il faudra toutefois entre trois et cinq ans à Peugeot-Citroën pour assainir ses finances, laissant à Renault la place de n°1 de l'industrie automobile française.

 

Source : leJDD.fr 19-02-2014

 

 

 

 

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