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7 janvier 2014 2 07 /01 /janvier /2014 13:37

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La révolution de l'hydrogène, qui pourrait nous faire basculer dans l'ère post-pétrole, est en route pour les constructeurs automobiles. Elle nous promet une voiture aux performances comparables aux véhicules thermiques : une autonomie d'environ 500 kilomètres grâce à une pile à combustible, aucun rejet de CO2 à la sortie du pot d'échappement et un plein fait en trois à quatre minutes.

Si le Japon, l'Europe du nord et l'Allemagne devraient bénéficier en premier de l'arrivée de ces véhicules dès cette année, Toyota vient d'annoncer une voiture roulant à l'hydrogène pour 2015 aux Etats-Unis. Outre-Atlantique, le développement devrait se faire au départ en Californie. L'Etat californien a voté un budget de 200 millions de dollars pour créer environ 20 stations de ravitaillement en 2015, 40 en 2016 et 100 en 2024. Selon Toyota, les 10 000 premiers véhicules peuvent être pris en charge avec seulement 68 stations de ravitaillement à San Francisco et à San Diego.

L'Allemagne prévoit de son côté de se doter d'un réseau de 400 points de distribution à l'horizon 2023 pour un montant de 350 millions d'euros. Le Japon prévoit, lui aussi, de s'équiper d'une centaine de stations dès 2015, avec pour objectif que l'automobile ne dépende plus du pétrole à l'horizon 2030. En revanche, la France souffre de nombreuses lacunes notamment en matière de législation alors que paradoxalement l'entreprise Air Liquide est en pointe dans ce domaine. A l'horizon de 2020, Toyota espère vendre plusieurs dizaines de milliers de véhicules dans le monde

Réduction de la taille des piles à combustible

Lors du dernier salon automobile de Tokyo (Japon), les constructeurs nippons et coréens ont affiché de fortes ambitions dans ce domaine, estimant que cette technologie allait rapidement devenir accessible grâce à une baisse significative des coûts de production. La recherche a permis de réduire la taille des piles à combustibles qui fournissent par réaction chimique de l'électricité, ainsi que l'utilisation de métaux précieux. Pour les marques, les premiers exemplaires de véhicules de série seraient proposés à un prix de l'ordre de 30 000 euros. Toyota avait présenté son prototype à hydrogène, FCV. De son côté, Honda avec la FCX Clarity ou encore Huyndai qui a vendu quelques exemplaires en France à l'entreprise Air Liquide étaient tous sur la même longueur d'onde.

Sur les voitures, des réservoirs indestructibles ?

Ces constructeurs prennent une avance considérable sur les marques françaises qui misent plutôt comme Renault sur les voitures électriques. Les barrières psychologiques sur l'utilisation de voitures à hydrogène se lèvent. Non, la voiture à hydrogène n'est pas plus dangereuse que la voiture thermique. Grâce à la technologie, les voitures et les stations de recharge contiennent des capteurs qui détectent les éventuelles fuites d'hydrogène (très inflammable) avec actionnement immédiat des sécurités. Par ailleurs, les réservoirs qui stockent l'hydrogène dans les voitures sont pratiquement indestructibles même en cas de choc violent. La production d'hydrogène était aussi un frein. Si l'hydrogène est partout, sa fabrication était jusqu'à présent coûteuse à partir d'énergie fossile. Avec le développement des énergies renouvelables comme le solaire, l'éolien, les biofuels,... les sources de production se sont diversifiées et la production d'hydrogène qui est stockable moins coûteuse. A tel point que l'on peut presque imaginer aujourd'hui des micros stations de production d'hydrogène autonomes.

  

Source : LeParisien.fr 07-01-2013

 

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