Bonjour Jean Pierre.<br /> Renault est effet dans un trou d'air actuellement puisque tous ses modèles sont en reculs, Mégane exceptée.<br /> Le Clio III a fait l'objet d'une mise sur touche vu le focus effectué sur la prometteuse Clio IV.<br /> Je pense que le déploiement de la gamme souffre d'un manque de visibilité car je trouve sa diversité très (trop) développée si bien qu'on à du mal à l'identifier. Sans compter l'influence de Dacia<br /> dans laquelle les clients Renault de longue date reconnaissent davantage l'image de leur constructeur préféré.<br /> Si Fluence et Latitude n'ont pas l'aura des voitures au design typé européen, elles semblent néanmoins attractives pour certains clients soucieux de discrétion et de fiabilité et cannibalisent<br /> Laguna et l'Espace dont le tarif au catalogue est tout simplement élitiste.<br /> Mégane est dans le top 5 en Europe et se diffuse conformément aux prévisions ou peut être mieux que prévu dans l'ensemble de sa gamme (berline, coupé et Estate) hormis le cabriolet (?).<br /> La clio III est en fin de carrière donc est désignée comme plus attractive et voit ses parts de marché grignotée par la Sandéro qui vient d'effectuer une mue assez spectaculaire qui la rend encore<br /> plus intéressante et performante.<br /> Je ne m'explique pas la chute des ventes de la Twingo excepté peut être de part l'arrêt de la prime à la casse qui avait permis une diffusion assez extraordinaire il faut le souligner.<br /> Enfin, on ne peut que constater l'échec commercial de Wind, modèle ludique très intéressant mais au dessin de la poupe complètement râté.<br /> Kongoo est en opposition avec le Dokker, le Scénic confronté au Loggy et à l'icone Logan en version MCV (qui vient hélas de disparaître du catalogue).<br /> Quant au très bon Koleos, il a perdu dans le duel qui l'opposait au non moins bon Duster.<br /> Doit on aussi parler à demi mots de Ghosn bashing et autres piques médiatique qui nuisent à l'image du constructeur ?<br /> Voilà donc la situation de Renault en France mais je fais remarquer néanmoins que si elle semble en difficulté dans son pays d'origine, elle stagne ou progresse partout ailleurs avec de très bons<br /> résultats en amérique du sud, au Maghreb ou en Russie, ce qui laisse présager le maintien à la quatrième place du groupe au niveau mondial (Rno Sa = Renault+Nissan+Samsung+Dacia+Lada).<br /> L'investissement de la place chinoise restera cependant suspendu ou à rééxaminer, le groupe ayant fait les frais de la politique du gouvernement chinois très récemment en entrant en conflit avec le<br /> Japon. (Boycott de Nissan ayant provoqué une chute de la diffusion des modèles de la marque).<br /> La concurrence ? Elle est féroce avec PSA bien sûr qui limitera la casse sans doute grâce à Citroen (comme dans les années 80) qui est au sommet de la vague, à la sortie de la 208 et à l'obtention<br /> de marchés publics.<br /> Les allemands sont à l'honneur avec VAG et VW aux modèles avec une nouvelle identité stylistique intéressante.<br /> La concurrence extra européenne avec Hyundai-Kia mais aussi Chevrolet (ex Daewoo) qui ont appris à concevoir des voitures qui intéressent les européens assortis d'une garantie logue durée...<br /> Enfin, la demande en général reste faible actuellement et l'ensemble des constructeurs accusent le coup à ce jour. L'avertissement de Honda cette semaine a semé le trouble. Cela impactera sans<br /> doute la situation financière des groupes et révélera certainement la faiblesse de certains (PSA par exemple) ou entraînant d'autres vers la disparition.<br /> Bon week end et merci de parler d'autre chose que de la triste politique.<br /> Bien cordialement.