Le constructeur anglais de voitures de sport est né en 1924. Le nom MG est un hommage à « Morris Garages » (les garages Morris), un concessionnaire de véhicules Morris à Oxford qui a commencé à produire des versions modifiées dessinées par Cecil Kimber. Celui-ci avait rejoint la société en 1921 au poste de Directeur des Ventes et fut promu Directeur Général en 1922. Kimber est resté Directeur Général jusqu’en 1941 lorsqu'il se disputa avec William Morris à propos de contrats militaires, pour l'effort de guerre. Kimber est mort en 1945 dans un accident de train et, en 1952, lors de la fusion avec British Motor Corporation (BMC), John Thornley devient Directeur Général pour une longue période, conduisant la société à son apogée jusqu’à sa retraite en 1969.

Depuis 2006, la marque appartient à SAIC Motor UK, filiale du groupe chinois Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC).

MG est bien connu pour ses cabriolets sportifs deux places, mais MG a aussi produit des berlines et des coupés. Plus récemment, le sigle MG a été arboré par des versions plus sportives de modèles de son ancienne maison mère, Rover.

Présenté par la MG Car Company en 1933, le MG Type L est une voiture de sport à deux portes qui utilise une version plus petite du moteur 6 cylindres à flux transversal d’une capacité de 1 086 cm3 avec un alésage de 57 mm et une course de 71 mm et dont la puissance maxi est de 41 ch à 5500 t/mn. À l’origine, ce moteur était monté sur le Wolseley Hornet 1930 et le modèle Magna de type F 31 de MG. Une boîte de vitesses non synchronisée à quatre rapports fournit l’entraînement aux roues arrière. Le châssis est le même que celui utilisé dans le type K, mais dans une version plus étroite avec des suspension par des demi-ressorts elliptiques sur les quatre roues et des essieux avant et arrière rigides.

Avec un empattement de 2387 mm, le modèle MG de type L a une voie avant et arrière de 967 mm. Les freins sont les mêmes que ceux du modèle J2 précédent. Ils sont actionnés par câble avec des tambours de 12 pouces sur les quatre roues. Le même radiateur incliné que sur le F-Type a été utilisé, mais le véhicule a

Le modèle Magna L1 est une version quatre places, coupé et saloon, tandis que la Magna L2 est un modèle deux places. Le coupé a été appelé le « Continental Coupe » et a été vendu dans une variété de couleurs très spectaculaires. Malheureusement, le coupé n’a pas reçu un très bon accueil au niveau de la clientèle et seulement 100 exemplaires ont été produits. Aujourd’hui, le Coupé est un véhicule rare et très recherché par les collectionneurs. 

Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

netcarshow.com

favcars.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

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