Considérées comme les seules Buick à avoir été reconnues par le « Classic Car Club of America » comme des classiques, les séries 90 produites entre 1936 et 1942 sont également les voitures les plus luxueuses jamais produites par Buick. Le luxe a forcément un coût et la série 90 a eu une diffusion relativement limitée. Pour l’année 1941 par exemple, sur les 369 831 automobiles produites par Buick, seules 3 006 étaient de série 90 et seulement 605 étaient des limousines.

Avec un poids gigantesque de plus de deux tonnes, la série 90 a été construite sur un empattement de 3,5 mètres (11,5 pieds) avec un châssis pour le moins étrange. Les finitions telles que la peinture ou les garnitures intérieures sont réalisées avec un excellent niveau de qualité.

Construit par la division des moteurs Buick de General Motors à Flint, dans le Michigan, les modèles Buick Limited s'inscrivent dans la continuité de la gamme d'automobiles à empattement long. La Limited disparait en 1942 mais revient dans la gamme de Buick au cours de l’année modèle 1958.

La Buick Limited est la plus chère de la production, le nom « Limited », désignant les modèles dotés d’un niveau de finition élevé ainsi que d’options standard dans ses différentes gammes de modèles.

Techniquement supérieurs à tous les modèles qui les ont précédés, ces modèles élégants offrent des caractéristiques luxueuses que l’on ne retrouve sur sur aucun des autres véhicules : pavillon tout en acier confectionné par la technologie Turett Top de GM, système de freinage à assistance hydrauliques d’efficacité améliorée, suspension avant plus souple, pistons de moteur en alliage léger, etc…

Atteignant les ventes les plus basses de toute la gamme des modèles Buick, la Limited était un titre tout à fait approprié pour le plus prestigieux des véhicules, malheureusement limité aux berlines et limousines Touring. En 1936, lorsque la production de la série 90 commence, les ventes atteignent 4 086 unités, et en 1942, au cours d'une année modèle abrégée allant de septembre 1941 à janvier 1942, les ventes ont chuté à 636 unités vendues.

Une restructuration substantielle a eu lieu dans l’entreprise des automobiles Buick en 1938, mais la Limited conserve sa carrosserie en raison de son statut « limité ». Et pourtant, l’Etat major de Cadillac réclame en coulisse de retirer la Limited du marché, car elle  empiète sur leur propre production. Le prix de la Limited est presque identique à celui de la berline Imperial (limousine) produite par Cadillac. La berline à toit rigide à quatre portes de la Limited commencé à un prix de base de 5 112 $, soit 221 $ de plus que la berline Séries Soixante-deux à quatre portes et toit rigide de Cadillac. Toutefois, Buick obtiendra de maintenir son modèle en faisant valoir que la production de Limited était en moyenne de 1 561 véhicules par an, comparativement à 13 335 pour Cadillac pour la série 62.

La Limited est ainsi produite jusqu'au début de la Seconde Guerre mondiale. Après la guerre, la plaque signalétique Limited est abandonnée, de même que les modèles à empattement allongé.

En 1965, le nom Limited refait surface comme option de finition pour le modèle Electra 225 Custom, ainsi que des options de finition pour plusieurs autres modèles de l'année.

Buick a continué à employer l’appellation « Limited » pour divers modèles dotés du plus haut niveau de finition dans une gamme de modèles qui a duré jusqu'en 2006.

Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

netcarshow.com

favcars.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

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