La Lincoln-Zephyr est l’entrée de gamme des voitures de luxe Lincoln de 1936 à 1940. Ce modèle permet de combler le fossé entre la gamme V-8 De Luxe de Ford et l'exclusive Lincoln séries K. Une tendance que l’on retrouve chez d’autres constructeurs américains de voiture de luxe  avec la « voiture de compagnie » LaSalle chez Cadillac, la Chrysler Airstream, ou la Packard « One-Twenty » de Packard.

La voiture a été conçue par Edsel Ford accompagné par le designer Eugene Turenne Gregorie. Le moteur V-12 du Zephyr était unique pour une voiture de cette catégorie : la « petite » LaSalle est équipé d'un V8 et les Chrysler et Packard sont dotées de moteurs huit cylindres en ligne.

Le « petit » moteur V12 à 75° de la Lincoln Zephyr a été développé à partir du V8 Flathead de Ford. Il n’a aucun rapport avec les moteurs Lincoln V12 de la série K beaucoup plus dimensionnés. C’est un moteur assez compact, permettant un capot bas. Mais à l’instar des V8 Ford de l’époque, la Zephyr V12 souffre souvent de points chauds.

Les modèles de 1936 à 1939 sont équipés du V12 de 4,4 litres de cylindrée. Les voitures de 1940 et 1941 utilisent un moteur de 4,8 litres, et la cylindrée passe à 5,0 litres en 1942 avec  un taux de compression plus faible.

Le moteur d'origine développe une puissance maxi de 110 ch et permet à la voiture d'atteindre une vitesse maximale 140 km / h. La suspension est à ressorts transversaux avant et arrière. Les freins sont actionnés par câble de 1936 à 1938 ; À partir de 1939 ils sont à assistance hydraulique.

Présentée le 2 novembre 1935 comme modèle de 1936, le Lincoln-Zephyr est extrêmement moderne avec un pare-brise à faible inclinaison et un design aérodynamique qui ont influencé le nom de  "zephyr", dérivé du mot grec zephyrus. , ou le dieu du vent d'ouest. C'était l'une des premières voitures rationalisées en compétition avec celle qui avait résisté malgré la déprime du marché :  la Chrysler Airflow. En fait, la Lincoln-Zephyr avait un coefficient de traînée plus faible que l'Airflow, en partie à cause de la calandre frontale en forme de proue du Zephyr, reflétant la popularité des vedettes de loisir comme Chris-Craft. La Lincoln-Zephyr a réussi à relancer les ventes chez les concessionnaires Lincoln à la fin des années 1930 et, à partir de l'année modèle 1941, toutes les marques Lincoln étaient à base de Zephyr et la marque Lincoln-Zephyr a été progressivement supprimée. La production annuelle de chaque modèle n’était pas importante en absolu, mais représentait une grosse proportion des ventes de la marque Lincoln. Au cours de sa première année, 15 000 exemplaires ont été vendus, ce qui représente 80% des ventes totales de Lincoln.

La Lincoln-Zephyr V-12  est, au lancement, en  1936, disponible en version berline à deux portes ou berline à quatre portes, une boîte à gants verrouillable est standard mais la radio est toujours optionnelle. L’année suivante la berline 2 portes est renommée Coupe-Sedan, un coupé (3 fenêtres) est ajouté ainsi qu’une une limousine de ville. En 1938, la gamme s’étoffe encore avec un coupé convertible et une berline convertible. Pour 1939, la Coupe-Sedan a été remplacée par le Coupe Club, la Convertible Sedan a été abandonnée.

Cette même année apparait la Lincoln-Zephyr Continental pour l’année modèle 1940.  C’est la première fois que le nom de Continental apparait sur une voiture de Lincoln, en tant que modèle Lincoln-Zephyr plutôt qu'en tant que modèle séparé. Les voitures sont partiellement construites à la main car les outillages d’emboutissage n’ont été fabriqués qu’en 1941. La production débute le 13 décembre 1939 avec le Continental Cabriolet ainsi que le Continental Club Coupe. Seuls 350 Cabriolets et 54 Coupés du Club ont été construits.

Lorsque la dernière Lincoln V-12 (modèle K) est livrée le 24 janvier 1940, la Lincoln Motor Company est sur le point d’être transformée en Division Lincoln de Ford à compter du 1er mai 1940, pour les modèles de 1941.

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ultimatecarpage.com

netcarshow.com

favcars.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

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