Lincoln-Zephyr est une marque du constructeur automobile américain Lincoln qui a été lancée pour créer une gamme d'automobiles de luxe à des prix plus accessibles entre 1936 et 1940. Les voitures ont pour objectif de combler l'écart important entre la gamme V-8 De Luxe de Ford et les Séries K de Lincoln dans la stratégie commerciale du Groupe Ford

Présentée au public le 2 novembre 1935 dans le cadre de l’année modèle de 1936, la Lincoln-Zéphyr est extrêmement moderne avec un pare-brise à faible inclinaison et un design aérodynamique qui a influencé le nom « zéphyr », dérivé du mot grec « zephyrus » ou le dieu du vent d'ouest. C'était l'une des premières voitures conçues avec cet objectif aérodynamique après le succès du Chrysler Airflow. En fait, la Lincoln-Zéphyr avait un coefficient de traînée plus faible que l'Airflow, en partie à cause de la calandre frontale en forme de proue du Zéphyr, reflétant, aux dires des concepteurs, le style des vedettes de loisir comme Chris-Craft. La Lincoln-Zéphyr réussit à relancer les ventes chez les concessionnaires Lincoln à la fin des années 1930 et, à partir de l'année modèle 1941, toutes les marques de Lincoln sont d’inspiration de la Zéphyr et la marque Lincoln-Zéphyr est progressivement supprimée. La production annuelle de chaque modèle est relativement faible, mais représente une part importante des ventes de la marque Lincoln. Au cours de sa première année, 15 000 exemplaires ont été vendus, ce qui représente 80% des ventes totales de Lincoln.

Pour 1936, l’année du lancement, la Lincoln-Zéphyr est disponible en version berline deux portes ou berline quatre portes. Une boîte à gants verrouillable était standard mais la radio était encore montée en option. Pour l’année 1937, la berline à 2 portes est renommée Coupé-Sedan, un coupé dit « 3 fenêtres » est ajouté à la gamme ainsi qu’une limousine de ville. Pour 1938, deux autres modèles complètent la gamme existante : un coupé convertible et une berline convertible. Pour 1940, la berline coupé a été remplacée par le club coupé, la berline convertible a été abandonnée. Le volume du coffre a été augmenté en 1940.

L’année 1940 constitue un tournant pour la marque qui lance les Lincoln-Zéphyr Continental. C’est la première fois que le nom Continental apparait sur une voiture de Lincoln. Les premiers exemplaires sont partiellement construits à la main car les outillages d’emboutissage n’ont été construits qu’en 1941. La production a débuté le 13 décembre 1939 avec le Continental Cabriolet, à partir de juin 1940, est également disponible le Continental Club Coupe. Seuls 350 Cabriolets et 54 Club Coupés ont été construits.

Les modèles Zephyr sont propulsés par un « petit » moteur V12 à 75 ° développé à partir du V8 Flathead de Ford et qui est très différent des plus grands moteurs Lincoln V12 de la série K. Le moteur flathead à soupape dans le bloc est assez compact, et permet un capot bas. Les modèles de 1936 à 1939 ont une cylindrée de 267 pouces cubes (4,4 litres) avec des releveurs hydrauliques ajoutés en 1938. Les voitures de 1940 et 1941 disposent d’ un moteur de cylindrée augmentée à 292 pouces³ (4,8 litres), tandis que les modèles de 1942 et du début de 1946 sont dotés d’un moteur de 306 pouces cubes (5,0 -L), mais taux de compression plus faible.

Le moteur d'origine développe 110 ch et permet à la voiture d'atteindre une vitesse maximale de 140 km / heure. La suspension est à ressorts transversaux avant et arrière d’Henry Ford, avec essieu mort à l’avant et tube de torsion à l’arrière, déjà bien dépassés lors de l’introduction de la voiture. Les freins sont actionnés par câble de 1936 à 1938; À partir de 1939 ils sont à commande hydrauliques.

Lorsque, le 24 janvier 1940, la dernière Lincoln V-12 (modèle K) est livrée, la Lincoln Motor Company est sur le point d’être transformée en division Lincoln, à compter du 1er mai 1940.

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ultimatecarpage.com

netcarshow.com

favcars.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

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