Un an après avoir présenté sa DB11 coupé en fin d’année 2017, Aston Martin dévoile sa déclinaison cabriolet : la DB11 Volante, à capote souple.

Pour faire visuellement disparaître son pavillon, la DB11 Coupé pouvait déjà peindre son toit en noir. « Insuffisant », lance la nouvelle DB11 Volante, tout en repliant sa toile souple sous son vaste couvre-capote rigide... Là, en configuration cabriolet, certains coups de crayon du coupé prennent une toute nouvelle dimension.

Comme cette ceinture de caisse qui remonte vers l’arrière, et démode le profil « rectiligne » de l’ancienne DB9 Volante ; ces montants avant tronqués, semblant accentuer l’inclinaison du pare-brise ; cette poupe enfin, vierge de custode, faisant mieux encore ressortir les superbes feux arrière en forme de boomerang.

Viennent ensuite les particularités propres à la DB11 Volante : une élégante ligne de chrome encercle son habitacle, un double bossage prolonge ses appuie-têtes arrière, alors qu’une nouvelle option pare de bois le dos des sièges avant.

Une attention rare a été porté au fonctionnement de la capote, opération on ne peut plus simplifiée : la toile à huit épaisseurs de tissu s’ouvre électriquement en quatorze secondes, se ferme en seize secondes, à l’arrêt ou en roulant jusqu’à 50 km/h. Voire même à distance, depuis la clef de contact !

Pour animer ce magnifique cabriolet, Aston Martin n’a pas retenu le V12 biturbo maison crachant 608 ch. Plutôt le récent V8 biturbode 4 litres de cylindrée développant une puissance maxi de 510 ch à 6 000 t/mn, chipé chez AMG et récemment accueilli par le coupé. Suffisant pour propulser la DB11 Volante, qui pèse tout de même 1870 kg, de 0 à 100 km/h en 4,1 s, et lui faire atteindre 300 km/h malgré un poids supérieur de 110 kg par rapport au coupé.

Après, malgré sa suspension pilotée à trois modes, son différentiel à glissement limité piloté électroniquement et ses belles promesses (structure 26 kg plus légère et 5% plus rigide que la DB9 Volante), la DB11 Volante devrait rester, plus encore que le coupé, une GT confortable qui préfère les voyages au long cours plutôt que « l’attaque » sur routes secondaires. De quoi précisément justifier le choix du cabriolet...

Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

supercar.net

swisscarsighting.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

Vous pouvez retrouver d'autres véhicules, tout aussi exceptionnels, dans la rubrique "VOITURES DE LEGENDE" de ce blog ou en vous inscrivant à la Newsletter (voir ci-contre)