La marque anglaise continue l’offensive avec un modèle de plus présenté en août 2017. Ceci après la « grosse » 720 S, dévoilée il y a quelques mois. Partant du constat que près de 80% de la clientèle de la 650 S optait pour le Spider, il aurait été dommage de ne pas en faire de même avec la 570 S. Les ingénieurs et designers ont ainsi réussi à concilier ligne à couper le souffle et toit rigide escamotable. Seul contrainte, 46 kg de plus sur la balance. Reste qu’avec 1 486 kg, tous pleins faits, cette McLaren affiche près de 190 kg de moins qu’une 911 Turbo S Cabriolet… Autre nouveauté, la sonorité retravaillée de l’échappement Sport (une option vendue tout de même 4 280 €). 

La prise en main a été, une fois encore, pensée pour être étonnement accessible, la position de conduite parfaite.  Un gadget interressant le Lift (option à 2 630 €), qui permet de lever le museau de la voiture, indispensable pour ne pas rayer la jupe avant en  carbone. Le décapotage ne prend que 15 secondes et est possible jusqu’à 40 km/h.

Le moteur qui délivre une puissance de  570 ch conduit à des performances stratosphériques qu’il est recommandé de ne pas utiliser sur la route : le 0 à 100 km/h ne prend que 3,2s et le 0 à 200 km/h moins de 10 s. Quant à la vitesse maximale elle est de 328 km/h, toit en place. Dans ces conditions, la Porsche 911 précitée, la « grillera » de 2 dixièmes au 0 à 100 et de 2 petits km/h en vitesse maxi…

L’anglaise offre un plaisir de conduite immédiat grâce à sa masse moindre et à sa direction à assistance hydraulique idéale, au calibrage parfait, qui allie précision et parfaite remontée d’informations. Le train avant sera toujours là pour vous, même avec un peu d’optimisme. La motricité est impressionnante, même si l’ESP (déconnectable) veille au grain. Tout est paramétrable, comme sur les autres McLaren, le châssis et l’ensemble moteur-boîte. Cette dernière, plus que dans le coup, vous permettra à la fois de rouler posément en mode automatique, ou bien d’aller chercher la puissance maxi, située à 7 500 tr/min, en mode manuel, toujours avec le même brio.

L’ensemble de la voiture atteint un tel niveau d’excellence que c’est un plaisir à l’état pur !.. Le prix est évidemment en rapport avec la qualité et les performances : affiché 210 725 €, hors options, ce Spider impose un surcoût de près de 25 000 € par rapport au coupé. Mais il permet de disposer de deux voitures en une et même d’un coffre supplémentaire de 52 l, situé derrière les sièges, en version capotée… 

Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

supercar.net

swisscarsighting.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

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