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29 août 2017 2 29 /08 /août /2017 18:30
VOITURES DE LEGENDE (728) : FERRARI 166 MM  FONTANA "UOVO" COUPE - 1950

Les premières voitures de sport de Ferrari sont parmi les plus grands cauchemars des historiens de l’automobile. Ces voitures étaient un mélange en constante évolution de moteurs, châssis et styles de carrosserie. La voiture qui est actuellement considérée comme la plus ancienne de la marque Ferrari N° châssis 002C, a été équipée d'au moins trois moteurs différents et autant de carrosseries. A la fin de 1948 Ferrari sort la première voiture de «production» et, à partir de cette date, l'histoire des Ferrari devient un peu moins complexe. Pour commémorer la victoire d'une Ferrari 166 Sport dans la course mythique des « Mille Miglia », la nouvelle voiture de compétition est surnommée 166 MM.

Techniquement cette 166 MM est très semblable aux premières Ferrari, et en partculier au niveau du châssis tubulaire qui était caractéristique de toutes les voitures de sport de la marque italienne durant les années 1940 et 1950. La suspension était assez simple avec les doubles triangles à l'avant et un essieu rigide à l’arrière. Là où Ferrari se distingue très tôt de ses concurrents c’est par le compartiment de moteur qui renferme  le moteur V12 de Gioacchino Colombo merveilleusement conçu. Dans sa première configuration, le moteur minuscule a une cylindrée de seulement 1,5 litre, mais dans sa troisième évolution il a beaucoup  augmenté de taille pour arriver à un peu moins de deux litres ou 166 cc de cylindrée unitaire, d’où le nom du modèle.

 

 

VOITURES DE LEGENDE (728) : FERRARI 166 MM  FONTANA "UOVO" COUPE - 1950

Ce qui distingue le modèle 166 MM des autres voitures de course fabriquée par Ferrari est le dessin et la conception de la carrosserie pour lesquels un intervenant extérieur a été sollicité. En effet la petite voiture devait disposer d’une carrosserie légère; une tâche idéale pour le carrossier milanais Touring dont les dessins « Superleggera » ont déjà fait leurs preuves. Lors du lancement de la voiture au Salon de Turin, la presse a rapidement baptisé le modèle de carrosserie Touring «Barchetta», mot qui en italien désigne un petit bateau. Le nom est resté, tout comme le design, qui est aujourd'hui le design le plus célèbre de Touring jamais monté sur un châssis Ferrari.

Ferrari avait prévu le modèle 166 MM principalement comme une voiture de course à vendre en clientèle, mais quand le constructeur réalise son énorme potentiel il construit quelques exemplaires pour sa propre écurie. Entre 1948 et 1950, seulement 30 exemplaires ont été construits dont 25 ont été équipés de la carrosserie Touring Barchetta. Au moment où les dernières 166 MM sortent d’usine, Ferrari a commencé à explorer le V12 dit à bloc long du motoriste Lampredi. Mais, au début des années 1950, l'intérêt pour les voitures de course à moteur deux litres a rapidement augmenté et pour répondre à la demande, Ferrari développe une deuxième série de 166 MM en 1953.

Tant dans les mains des pilotes Ferrari que dans celles des pilotes d’écuries privées, la 166 MM s'est avérée très performante, et a remporté un grand nombre de victoires dans sa catégorie comme au classement général. Le plus célèbre de ces victoires est, bien sur, celle remportée aux « 24 Heures du Mans » en 1949.

Le 166 MM a été un grand succès tant sur la route que sur la piste. C’est cette voiture qui  a grandement contribué à faire de la Scuderia Ferrari qui n’était jusqu’alors qu’une équipe de course, un constructeur automobile à part entière.

 

 

VOITURES DE LEGENDE (728) : FERRARI 166 MM  FONTANA "UOVO" COUPE - 1950

La voiture présentée ici (châssis 024Mo) a été livrée neuve au début de 1950 à la Scuderia Marzotto. Ce modèle 166 MM était à l'origine équipé d’une carrosserie de Tourchet. Sous cette apparence il a été engagé par Umberto Marzotto en cette année 1950 dans les deux grandes courses italienne la « Targa Florio » et les « Mille Miglia ». Lors de cette dernière course, la voiture est assez gravement accidentée et, au lieu de réparer la voiture fortement endommagée, Marzotto s’adresse à la Carrozzeria Fontana pour créer une nouvelle carrosserie coupé unique qui est surnommée « Uovo » ou l'œuf à cause de son design inhabituel. La voiture ainsi réparée est à nouveau engagée en courses avec un certain succès jusqu'en 1952. Elle est alors vendue aux États-Unis où elle participe à quelques courses sur la côte ouest aux mains de Ignacio Lozano. Passant par plusieurs mains, le modèle unique « Uovo » reste en Amérique du Nord jusqu'au milieu des années 1980. Il est alors acheté par un collectionneur italien qui fait entièrement restaurer la voiture avant de l’engager dans des événements automobiles comme la rétrospective des « Mille Miglia ». À partir de la fin des années 1990, elle est très rarement apparue en public mais elle est programmée à la vente aux enchères de la RM Sotheby's 2017 à Monterey.

 

 

 

VOITURES DE LEGENDE (728) : FERRARI 166 MM  FONTANA "UOVO" COUPE - 1950
VOITURES DE LEGENDE (728) : FERRARI 166 MM  FONTANA "UOVO" COUPE - 1950
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Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

supercar.net

swisscarsighting.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

Vous pouvez retrouver d'autres véhicules, tout aussi exceptionnels, dans la rubrique "VOITURES DE LEGENDE" de ce blog ou en vous inscrivant à la Newsletter (voir ci-contre)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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