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8 octobre 2016 6 08 /10 /octobre /2016 18:30
VOITURES DE LEGENDE (629) : LANCIA  037 "STRADALE" - 1982

Dès le début de la saison 1982, le Championnat du Monde des Rallyes est couru sous un règlement nouvellement créé : le Groupe B. Le changement le plus profond par rapport au règlement du Groupe 4 précédemment utilisé est la réduction de l'exigence d'homologation de 400 voitures à seulement 200. Le seuil est suffisamment bas pour tenter certains constructeurs automobiles à se lancer dans la conception d'une voiture de rallye en offrant une version « commerciale » légale pour répondre aux exigences d'homologation. Un autre élément important dans le nouveau règlement est le poids minimum exigé pour la voiture qui est fonction de la cylindrée du moteur, ce qui ouvre le Groupe B à un large éventail de machines.

Le premier constructeur à s’engager sur le développement d’une voiture du groupe B est Lancia avec l'aide d'Abarth. Lancia, qui est devenu le service compétition du groupe Fiat, et Abarth qui a une très bonne expérience puisqu’il a créé la Fiat 131 Groupe 4, voiture qui a marqué trois Championnats du Monde des Rallyes en quatre ans à la fin des années 1970. Bien que très vaguement basée sur la Lancia Beta Monte Carlo, principalement à des fins de marketing, la nouvelle voiture Groupe B a d'abord été tout simplement surnommée la Lancia Rallye. Elle est cependant, devenu célèbre sous le nom de Lancia 037, qui est une référence au numéro de projet de l'Abarth pour ce programme; SE037.

Le châssis est réalisé à partir de tubes d’acier sur lesquels sont boulonnés les éléments mécaniques : trains avant et arrière double triangles avec double amortisseurs à l’arrière. La voiture est très compacte avec un empattement de 2 445 mm. Le châssis roulant est « habillé » avec une carrosserie en kevlar qui permet un poids total relativement faible : 1170 Kg

 

 

VOITURES DE LEGENDE (629) : LANCIA  037 "STRADALE" - 1982

Le moteur quatre cylindres en ligne de 1 995 ccs de cylindrée est également dérivé d’un modèle de série. La version « améliorée » d’Abarth a déjà été utilisée sur la Fiat 131 Groupe 4. Equipé d’un compresseur il est monté longitudinalement sur la Lancia 037 et développe 230 cv tandis que la voiture « stradale » n’annonce une puissance maxi de 205 cv à 7 000 t/mn. En utilisant le règlement qui donne un facteur de 1,4 pour les moteurs suralimentés la Lancia 037 tombe dans la catégorie des 3 000 cc ce qui lui autorise un poids de 960 kg qui sera bien sur celui de la voiture de rallye alors que la « stradale » fera près de 200 kg de plus.

Le 1er Avril 1982, Lancia a produit suffisamment de « Stradales » pour que la Lancia 037 soit homologuée en groupe B. Elle fait ses débuts en grande pompe ce jour-là lors un rassemblement local italien, mais un problème de moteur pousse l’une des deux voitures à l’abandon alors qu'une panne de boîte de vitesses arrête l’autre voiture engagée. Des problèmes de fiabilité ont gâché les débuts de la nouvelle Lancia et la première victoire n’est remportée qu’en Août lorsque Teodoro Peruggini gagne une course de côte italienne. Pendant le reste de la saison, la Lancia 037 est alignée dans des épreuves nationales en Italie et en Angleterre et elle remporte plusieurs victoires. Aucune victoire internationale, cependant, pour la rapide mais fragile Lancia.

Au début de la saison 1983, la plupart des bugs ont clairement été corrigés. L’équipe Martini Racing a travaillé dur et elle remporte une victoire 1er et 2ème dès l'ouverture de la saison dans le très prestigieux Rallye de Monte-Carlo. Walter Röhrl  remporte sa première victoire du Championnat du Monde des Rallyes avec sa Lancia 037, devant son coéquipier Marku Alen. Dans les onze manches suivantes du WRC, la Lancia 037 remporte quatre autres victoires, ce qui permet à Lancia d'être couronné Champion du Monde des constructeurs. Au classement des pilotes, Röhrl et Alen ont terminé deuxième et troisième derrière Hannu Mikkola sur Audi, qui avait marqué quatre victoires dans son Audi Quattro.

 

 

VOITURES DE LEGENDE (629) : LANCIA  037 "STRADALE" - 1982

La règlementation du Groupe B permettait de construire une évolution de la voiture lorsque les 200 exemplaires avaient été produits et ce moyennant 25 exemplaires « Evo » supplémentaires. Lancia présente sa 037 Evo au début de la saison 1984. Les évolutions essentielles sont l’augmentation de: la cylindrée du moteur qui passe à 2,1 litres et l’optimisation du turbo qui pousse la puissance jusqu’ à 325 cv. Mais pendant ce temps Audi a également beaucoup travaillé sur sa Quattro et la saison se réduit à un combat serré entre Lancia et Audi avec une domination certaine pour la marque allemande. C’est alors, vers la fin de la saison que Peugeot présente sa redoutable 205 T16. Lancia ne finira que deuxième dans le Championnat du Monde des constructeurs.

Lancia persévère cependant, malgré le vieillissement de la 037, lors de la saison 1985. Mais la préparation de la nouvelle Delta S4 est en cours. Propulsé par moteur turbocompressé et dotée, cette fois, de quatre roues motrices, la Delta S4 se prépare à la relève alors que la Lancia 037 remporte encore quelques  victoires pour le compte de Lancia Martini Racing. Ce n’est qu’à partir  de 1986 que l'équipe Lancia engage la Delta S4 exclusivement.

 

 

 

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Published by jp echavidre - dans VOITURES DE LEGENDE
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