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21 février 2016 7 21 /02 /février /2016 19:30
VOITURES DE LEGENDE (587) : DELAHAYE 135 MS POURTOUT COUPE AERODYNAMIQUE - 1946

La grande dépression mondiale à peine terminée, Delahaye doit, comme ses concurrents, se relancer à partir de 1934. L’objectif pour la marque est de renouer avec la gloire de sa jeunesse et de ses années d’adolescence et de faire oublier l’image un peu ennuyeuse du début des années 1930. Un pas important dans cette direction est accompli avec l’introduction du nouveau moteur six cylindres en ligne qui va permettre à Delahaye de se positionner dans le créneau des voitures de luxe. Un an plus tard cette position est confortée par la présentation du modèle sport 135 qui, en plus du moteur six cylindres, est doté d’un châssis bien plus typé sport que les voitures qui l’ont précédée.

Le châssis a été complètement redessiné avec plusieurs objectifs. D’abord laisser beaucoup de latitude aux carrossiers pour personnaliser au maximum les voitures, ensuite améliorer les caractéristiques en confort et maniabilité. La suspension est à roues indépendantes à l’avant et à essieu rigide à l’arrière. Le moteur implanté longitudinalement à l’avant a une cylindrée de 3 557 cc et disponible en deux versions d’alimentation : un ou trois carburateurs Solex. Il délivre alors une puissance maxi de 93 ou 113 cv.

 

 

VOITURES DE LEGENDE (587) : DELAHAYE 135 MS POURTOUT COUPE AERODYNAMIQUE - 1946

Une autre démonstration du renouveau de Delahaye est la création de l’ « Ecurie Bleue » une équipe de course qui se veut l’équivalent français de la « Scuderia Ferrari ». L’équipe prépare, pour la saison 1935, une version spéciale du modèle 135 alimenté par trois carburateurs et les succès vont être au rendez-vous. La victoire la plus significative est celle du Rallye de la Coupe des Alpes. Cette saison en compétition et les succès remportés encourage l’équipe Delahaye à persévérer donc à développer un moteur plus puissant et un châssis plus court donc plus agile pour les futures compétitions automobiles.

La cylindrée est augmentée et le moteur alimenté par trois carburateurs développe une puissance maxi de 120 cv. Celui implanté sur la 135 spéciale compétition développe une puissance maxi qui atteint 152 cv. Châssis court et moteur servent de base à deux nouvelles  versions de la Delahaye 135 : la 135 Compétition et la 135 compétition court. Ces deux versions vont devenir très populaires notamment grâce aux carrossiers français. En 1936 Joseph Figoni est le premier à présenter sa légendaire « tear drop » sur ce châssis.

Delahaye remporte dans ces années là de multiples succès tant dans ses ventes de voitures de tourisme que dans les compétitions automobiles. Sur les circuits le point culminant est atteint aux « 24 Heures du Mans » de 1938 où Delahaye termine premier et deuxième devant des concurrents plus rapides mais moins fiables. Cette même année la gamme de Delahaye est remaniée avec l’introduction d’un modèle 135M doté du moteur de compétition alimenté par un ou trois carburateurs et d’un autre modèle 135MS qui lui est doté du moteur de course à taux de compression plus élevé.

 

 

VOITURES DE LEGENDE (587) : DELAHAYE 135 MS POURTOUT COUPE AERODYNAMIQUE - 1946

La production des Delahaye 135 va se poursuivre après la fin de la deuxième guerre mondiale. Le modèle ne sera remplacé qu’en 1952, dix sept ans après son lancement.

La voiture présentée ici (châssis 800382) est due au carrossier français Claude Pourtout, qui créé ce coupé aérodynamique pour le salon de l’Automobile de Paris de 1946. L’inspiration vient du styliste attaché à la Maison Pourtout avant guerre, Georges Paulin qui a tragiquement perdu la vie alors qu’il servait au sein de l’agence de renseignement britannique durant la guerre. Le coupé est construit sur un châssis 135 MS équipé du moteurs six cylindres en ligne alimenté par trois carburateurs Solex 40 PAI. Il développe une puissance maxi de 125 cv à 4500 t/mn.

Propriété d’un collectionneur américain il a été parfaitement restauré et présenté au Concours d’Elégance de Pebble Beach en 2015 après avoir remporté le « Vitesse Elegance Trophy ».

 

 

 

VOITURES DE LEGENDE (587) : DELAHAYE 135 MS POURTOUT COUPE AERODYNAMIQUE - 1946
VOITURES DE LEGENDE (587) : DELAHAYE 135 MS POURTOUT COUPE AERODYNAMIQUE - 1946
VOITURES DE LEGENDE (587) : DELAHAYE 135 MS POURTOUT COUPE AERODYNAMIQUE - 1946
VOITURES DE LEGENDE (587) : DELAHAYE 135 MS POURTOUT COUPE AERODYNAMIQUE - 1946
VOITURES DE LEGENDE (587) : DELAHAYE 135 MS POURTOUT COUPE AERODYNAMIQUE - 1946
VOITURES DE LEGENDE (587) : DELAHAYE 135 MS POURTOUT COUPE AERODYNAMIQUE - 1946
VOITURES DE LEGENDE (587) : DELAHAYE 135 MS POURTOUT COUPE AERODYNAMIQUE - 1946
VOITURES DE LEGENDE (587) : DELAHAYE 135 MS POURTOUT COUPE AERODYNAMIQUE - 1946
VOITURES DE LEGENDE (587) : DELAHAYE 135 MS POURTOUT COUPE AERODYNAMIQUE - 1946
VOITURES DE LEGENDE (587) : DELAHAYE 135 MS POURTOUT COUPE AERODYNAMIQUE - 1946

 

 

 

 

 

 

 

Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

supercar.net

swisscarsighting.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

Vous pouvez retrouver d'autres véhicules, tout aussi exceptionnels, dans la rubrique "VOITURES DE LEGENDE" de ce blog ou en vous inscrivant à la Newsletter (voir ci-contre)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Published by jp echavidre - dans VOITURES DE LEGENDE
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