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4 août 2015 2 04 /08 /août /2015 18:30
VOITURES DE LEGENDE (546) : FERRARI  206 S DINO - 1966

Lors de la conférence de presse annuelle de pré-saison en février 1966  le constructeur italien Ferrari ne présente pas seulement une voiture, comme il a coutume de le faire, mais deux voitures de compétition. Celle qui attire d’abord l’attention est la superbe Ferrari 330 P3 qui constitue la dernière innovation  de Ferrari dans l’optique des prochaines « 24 Heures du Mans ». A coté de cette bête de course figure un autre modèle qui semble être une version à échelle réduite de la Ferrari V12. Elle a été baptisée Ferrari 206 S Dino et a été conçue en conformité avec la réglementation du Groupe 4 GT avec pour objectif ambitieux de faire concurrence à Porsche sur les circuits.

Excepté le style exceptionnel de la carrosserie que l’on doit à Piero Droga, la 206 S Dino ne comporte pas vraiment de composants très nouveaux. Le moteur de deux litres de cylindrée dérive en droite ligne du V6 Ferrari dont l’histoire a commencé par un drame. Alfredo Ferrari, le fils d’Enzo surnommé Dino, meurt prématurément en 1956 à l’âge de 24 ans, atteint d’une maladie génétique appelée myopathie de Duchenne (déficit de la dystrophine entraînant la dégénérescence des fibres musculaires, et notamment le muscle cardiaque). Dino, ingénieur de formation, avait créé avant sa mort un moteur V6 de cylindrée 1,5 litres que l’ingénieur Vittorio Jano améliorera ensuite (portant sa cylindrée à 2,4 litres) pour motoriser la Ferrari Dino 246 qui remporta le championnat du monde de Formule 1 en 1958. Ce moteur « mythique » V6 sera la marque de fabrique Dino. 

 

 

VOITURES DE LEGENDE (546) : FERRARI  206 S DINO - 1966

Depuis le groupe motopropulseur a fait ses preuves sur les monoplaces et autres voitures de sport de la marque au cheval cabré qui ont remporté de nombreuses victoires. Dans sa dernière version, 227 L, le V6 à 65° dispose d’une cylindrée de 1 987 cc et, équipé d’une injection de carburant Lucas, il développe une puissance maxi de 217 cv à 9 000 t/mn.

Le châssis de la 206 S Dino est réalisé dans la technologie classique chez Ferrari : acier tubulaire et panneaux d’aluminium ou de fibre de verre destinés à créer, avec la carrosserie,  une « semi monocoque ». Les suspensions avant et arrière sont à double triangles, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques. Accouplé à une boite de vitesses manuelle à 5 rapports, le moteur V6 est monté longitudinalement en position centrale. Avec sa carrosserie en aluminium ou fibre de verre la 206 S Dino pèse un peu moins de 600 kg.

Avant le lancement de cette nouvelle voiture en février 1966 Ferrari avait déjà beaucoup travaillé sur une voiture de compétition avec son moteur en position centrale. Au cours de la saison 1965 ce fut la 166 P équipée d’une version 1.6 litre du moteur et disponible en deux versions de carrosserie coupé ou spyder. Dans la continuité, la 206 S Dino est proposée également aux clients de Ferrari dans ses deux variantes de carrosserie.

 

 

VOITURES DE LEGENDE (546) : FERRARI  206 S DINO - 1966

Tout semble se passer pour le mieux dans les plans de Ferrari.  La 206 S Dino est fort bien accueillie et est promise à une belle carrière. C’est au cours de l’homologation que vont apparaitre les soucis : le règlement du GT Group 4 impose qu’au moins 50 exemplaires de la voiture à homologuer doivent être produits dans une période de douze mois. Malheureusement pour le constructeur Italien des troubles sociaux dans son usine conduisent à un arrêt de production. De façon tout à fait logique,  Ferrari doit accorder la priorité à la préparation des voitures de Formule 1 pour la saison 1966 ainsi que celles des « 24 Heures du Mans ». Les 50 exemplaires de la 206 S Dino ne seront pas construits et la voiture devra par conséquent être engagée dans la catégorie « prototypes »

 

 

 

VOITURES DE LEGENDE (546) : FERRARI  206 S DINO - 1966

Il s’avère cependant que la Ferrari 206 S Dino est aussi rapide qu’elle est belle. Compte tenu de son faible poids la vitesse maxi peut atteindre 270 Km/heure. Dès le début, notamment aux « 12 Heures de Sebring », la voiture caracole en tête. Malheureusement la fiabilité n’est pas au niveau de celle des autres modèles Ferrari et de nombreux résultats importants vont lui échapper à cause de pannes mécaniques. Elle remporte tout de même, durant la saison 1966, des succès dans sa catégorie dans quelques grandes courses telles que Nürburgring ou Spa et une victoire finale dans la Coppa Citta di Enna en Sicile..

Dans la seconde moitié de l'année Ludovico Scarfiotti utilise une des Dino afin de représenter Ferrari dans le championnat de course de côte européenne, mais il doit lutter contre Gerhard Mitter qui pilote une voiture équipée d’un moteur à huit cylindres Porsche. Il ne réussira à gagner qu’une seule manche mais plusieurs autres compétiteurs privés s’engagent avec succès dans des événements locaux au volant de leur 206 S Dino.

Finalement ce ne sont que 18 exemplaires de la Ferrari 206 S Dino qui sont construits. Ils vont être présents sur de nombreux circuits automobiles pendant des années et feront briller les couleurs de Ferrari.

 

VOITURES DE LEGENDE (546) : FERRARI  206 S DINO - 1966
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Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

supercar.net

swisscarsighting.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

Vous pouvez retrouver d'autres véhicules, tout aussi exceptionnels, dans la rubrique "VOITURES DE LEGENDE" de ce blog ou en vous inscrivant à la Newsletter (voir ci-contre)

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

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Published by jp echavidre - dans VOITURES DE LEGENDE
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