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16 mai 2015 6 16 /05 /mai /2015 21:00
VOITURES DE LEGENDE (513) : FERRARI 212 EXPORT  TOURING BERLINETTA - 1951

La première voiture de compétition fabriquée par Ferrari est le modèle 166 MM en 1948. Dans les années qui suivront ce modèle évoluera en 195 Sport, 212 Export, 225 Sport, et finalement 250 MM. Ceux qui sont familiers de la nomenclature Ferrari ne seront pas surpris de voir que chacune de ces évolutions est équipée d’une version plus dimensionnée du moteur V12 de l’ingénieur Colombo. Au départ, sur la 166 MM, le moteur dispose d’une cylindrée de 2 litres (une cylindrée unitaire de 166 cc qui donne le nom au modèle) pour terminer à une cylindrée de 3 litres (250 cc de cylindrée unitaire) 5 ans plus tard sur la 250 MM. Quant au châssis il ne reçoit pas d’évolutions notables bien que de nombreux carrossiers différents aient travaillé sur les modèles Ferrari.

A l’origine, la conception de ce moteur V12 à 60°est du à l’ingénieur motoriste Gioacchino Colombo qui, dès 1946, met au point ce moteur avec, en tête, l’engagement de Ferrari dans les Grands Prix automobiles. A cette époque la cylindrée n’est que de 1 500 cc. C’est dans sa version définitive, à aspiration naturelle et avec ses deux litres de cylindrée que le moteur ne commencera à remporter des succès notamment les victoires prestigieuses  aux « 24 Heures du Mans » et au « Mille Miglia » 

 

 

 

VOITURES DE LEGENDE (513) : FERRARI 212 EXPORT  TOURING BERLINETTA - 1951

La première évolution apparait en 1950 avec une cylindrée de 2.3 litres. Quatre exemplaires existant de 166 MM sont transformés pour créer les nouveaux modèles 195 S. L’année suivante, la cylindrée est à nouveau augmentée et portée à 2 563 cc. Le moteur est installé dans le châssis 212 Export et, alimenté par un carburateur 32DCF, il développe une puissance maxi de 150 cv à 6 500 t/mn. Au total, 27 exemplaires sont construits dans le courant de l’année et un changement dans le choix du carrossier privilégié de Ferrari est en train de s’opérer. Alors que tous les modèles 166 MM avaient été carrossés par Touring excepté cinq d’entre eux, le carrossier milanais ne travaillera que sur la moitié des modèles 212s. Vignale, carrossier turinois va devenir le fournisseur de Ferrari autant que Touring.

En 1951, une évolution du châssis est mise en œuvre. Le treillis tubulaire à section elliptique est remplacé par des tubes de plus faible diamètre. On ajoute également un certain nombre de traverses afin d’augmenter la rigidité de l’ensemble tout en obtenant un gain de poids. Le nouveau châssis est connu sous le nom de « Turboscocca ». Le train avant est à double triangle, l’arrière a toujours son essieu rigide avec ressort à lame transversal. Les freins sont à tambour sur les quatre roues. La puissance est transférée aux roues arrière par l’intermédiaire d’une boite de vitesses manuelle à 5 rapports.

Le développement des voitures de l’Ecurie Ferrari et les progrès réalisés par les constructeurs concurrents ne laissent que peu de place aux coureurs amateurs au moins dans les compétitions de prestige. Ceux-ci doivent se rabattre sur les nombreuses courses locales s’ils veulent avoir une petite chance de victoire.

 

 

 

VOITURES DE LEGENDE (513) : FERRARI 212 EXPORT  TOURING BERLINETTA - 1951

En 1952, nouvelle augmentation de la cylindrée du moteur V12. Celle-ci passe à 2,7 litres ce qui contribue à booster la puissance maxi de la 225S à 210 cv. A l’exception d’un seul modèle type « barchetta » toutes les Ferrari à moteur 2,7 litres recevront une carrosserie conçue et réalisée par Vignale.

Dernière augmentation de capacité pour le V12 : les ingénieurs de Ferrari passent l’alésage à 73 mm et la course à 58,8 ce qui abouti à une cylindrée de 2953 cc. Ce sera l’ultime modification pour ce moteur qui n’a pas cessé de progresser au fils des ans. Il va équiper la Ferrari 250 S qui remporte la course mythique des « Mille Miglia » en 1952.  Il va surtout être la base de toute une gamme de Ferrari tourisme ou compétition qui vont être présentes dans toutes les courses majeures.

Ainsi les modèles 166 MM, 195 S, 212 Export et 225 S ont été non seulement de grands succès commerciaux pour la marque italienne mais ils ont jeté les bases d’un avenir très prometteur pour le jeune constructeur Ferrari.

 

VOITURES DE LEGENDE (513) : FERRARI 212 EXPORT  TOURING BERLINETTA - 1951
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Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

supercar.net

swisscarsighting.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

Vous pouvez retrouver d'autres véhicules, tout aussi exceptionnels, dans la rubrique "VOITURES DE LEGENDE" de ce blog ou en vous inscrivant à la Newsletter (voir ci-contre)

 
 
 
 
 
 
 
 
 

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Published by jp echavidre - dans VOITURES DE LEGENDE
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